SEAnews 2009-03-02 ArtNo.41988

【ニューデリー】世界的経済危機の影響を受け、Indian Railways(IR)が2万1737クロー(US$44.59億)を投じて進める主要鉄道プロジェクト3件から予備選考を通過した外国製造業者が揃って撤収した。このためIRは全ての必要資金をそれ自身で工面せねばならなくなった。
ビジネス・スタンダードが2月24日報じたところによると、P Chidambaram内相は23日以上の消息を語った。それによると、これらのプロジェクトとは、ウッタルプラデシュ州Rae Bareliにおける1685クロー(US$3.46億)の客車製造工場建設事業、ビハール州Madhepuraにおける1万8000クロー(US$36.92億)の電C機関車製造工場建設事業、ビハール州Marhowraにおける2052クロー(US$4.21億)のディーゼル機関車製造工場建設事業。鉄道省はIRが各26％出資する合弁会社を設け、これらのプロジェクトを進める計画で、2週間前にビハール州における2件のプロジェクトの予備選考を通過した外国企業5社のリストを発表した矢先だった。もともと入札に応募した外国企業の数は不十分だったが、IRはこの結果、自己資本部分を100％負担するとともに、借入も自らアレンジせねばならなくなった。
ちなみにRae Bareliは統一進歩連合(UPA:United Progressive Alliance)議長Sonia Gandhi女史の選挙区で、MadhepuraとMarhowraは、Lalu Prasad鉄道相の選挙区に属している。
インド政府が2月5日発表した公報によれば、電気機関車工場プロジェクトの入札では、Alstom／Bombardier／Siemensが、ディーゼル機関車工場の入札ではGeneral Electric(GE)とゼネラルモーターズの機関車部門(EMD:Electro-Motive Division)が、それぞれ予備選考を通過していた。
IRは1万2000馬力の電気機関車50輌と4500～6000馬力のディーゼル機関車50輌を輸入し、残りは国内で製造する計画だ。ディーゼル機関車50輌の輸入コストは600クロー(US$1.23億)と見積もられる。同輸入契約には技術移転条項が含まれる。電気機関車工場は800ユニットを製造、ディーゼル工場はエンジン1000ユニットを製造すると言う。