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2003-03-12 ArtNo.30769
◆自動車メーカー各社の勢力地図に変化
【ムンバイ】乗用車/多用途車(UV)/多目的車(MPV)市場における内外自動車メーカーの勢力地図に変化が生じている。
エコノミック・タイムズが3月10日伝えたところによると、2002年4月以来今年2月までの11ヶ月間にMaruti Udyog Ltd(MUL)/Hindustan Motors/General Motors India(GMI)/Daimler Chrysler等のメーカーは市場シェアを縮小させ、Hyundai Motor India Ltd(HMIL)/Ford India Ltd (FIL)/Honda Siel Cars/Tata Engineering & Locomtoive Company Ltd(Telco)/Mahindra & Mahindra(M&M)/Toyota Kirloskar Motors Ltd(TKML)/Skoda等のメーカーが、勢力を伸張させた。
MULは前年同期の50.7%から46.2%に、Ambassador/Lancerの製造/販売を手がけるHindustan Motorsは3.1%から2.7%に、Daimler Chryslerは0.2%から0.1%に、GMIは1.2%から1.1%に、それぞれシェアを縮小させた。これに対してHyundaiのシェアは13%から14.8%に、Telcoは12.8%から14.5%に、M&Mは6.5%から7.2%に、Toyotaは3.8%から4.2%に、Fordは2.1%から2.2%に、Hondaは1.6%から1.8%に、Skodaは0.1%から0.9%に、それぞれシェアを拡大した。
乗用車市場では競争が過熱、マーケットリーダーのMULは、他社の浸食を受け、過去数ヶ月シェアの縮小を見ている。Hindustan Motorsは過去数ヶ月Lancerの販売が落ち込み、Ambassadorも横ばいだったことからシェアの縮小を見た。米国、日本、欧州、韓国の外国メーカーは、同11ヶ月間に合計62万2000台を販売したが、小型車を持たないプレーヤーは、価格にデリケートな市場でのボリューム・ゲームに有効に対処できず後退を強いられた。GMIは正にその例で、同社の欧州ポートフォリオはCorsaより小さいモデルを持たないことから、下風に立たされた。このため同社は地元製エンジンを搭載したスポーツ・ユーティリティー車により、新年度は巻き返しを図る構えだ。
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