SEAnews 2001-05-04 ArtNo.25936

【ニューデリー】エンロンがプロモーターを務めるDabhol Power Company (DPC)を巡る紛糾が長期化し、金融機関がＤＰＣの液化天然ガス(LNG)輸送プロジェクトに対する融資に二の足を踏む中、Greenfield Shipping Companyのプロモーター3社、商船三井、エンロン傘下のAtlantic Commercial Inc(ACI)、インドの国営海運会社Shipping Corporation of India(SCI)は、米国ヒューストンのEnron Inc本社に集合、ＬＮＧ輸送契約の処理問題を協議した。
ヒンドゥー・ビジネス・ラインが5月3日、消息筋の言として報じたところによれば、ＬＮＧ輸送問題は最終的にエンロンが発電プロジェクトそのものに関して如何なる方針を決定するかにかかっている。それは決して第2期プロジェクトのみに関わるものではない。何故なら第1期プロジェクトの燃料も一両年中にＬＮＧに転換されるものと見られるためである。
プロモーターらは既に積載量13万5000立米のＬＮＧタンカーの建造費2億2400万米ドルの70％を三菱重工業に支払っている。Laxmiと命名されたＬＮＧタンカーは今年10月末までに引き渡される。
ANZ Investment Bankに率いられる国際銀行11行から成るコンソーシアムがグリーンフィールド・シッピングに返済期間10年、金利libor上乗せ325ベイシス・ポイント、総額1億6500万米ドルの借款供与を認めている。
商船三井が60％、ＡＣＩとＳＣＩが各20％出資しているグリーンフィールド・シッピングは、西アジアからマハラシュトラ州の発電所にＬＮＧを輸送する1日9万8600米ドル、20年間のタイム・チャーター契約をＤＰＣと結んでいる。ＬＮＧ輸送は一般に長期契約ベースのため、二次市場が存在せず、グリーンフィールド・シッピングがＬＮＧタンカーを他の用途に転用しようとしても顧客を見出すのは困難である。ＬＮＧタンカーの建造価格が最近上昇に転じたことが、グリーンフィールド・シッピングにとって多少有利な環境変化と言う。