SEAnews 2000-12-08 ArtNo.24627

【ニューデリー】セメント業界のロビー活動が奏功してか、B.C. Khanduri運輸相は5日、世界銀行の支援を得た全長954キロのナショナル・ハイウェイ2号線(NH-2)開発プロジェクトの70％、したがって656キロをコンクリート舗装に、残りの298キロをアスファルト舗装にする政府の方針を発表した。
ヒンドゥー・ビジネス・ラインが12月6日伝えたところによれば、Khanduri運輸相はこの日催された世界銀行支援下の第3次ナショナル・ハイウェイ・プロジェクトに関するセミナーの席上、以上の消息を語った。それによると、世界銀行の5億1600万米ドルのローンはウッタルプラデシュ州Agraとビハール州Dhanbad間の477キロの既存2車線ハイウェイを4車線に拡幅する工事に充当される。
コンクリート舗装はアスファルト舗装に比べ1.5～1.8倍工費が嵩むが、寿命が30年と長く、保守コストも低いため、長期的に採算が見込める。また大規模なハイウェイ開発にアスファルトを用いた場合、使用されるアスファルトの大部分は輸入に依存することになる。
インド政府は今会計年度中に、さらに5億米ドルの借款を導入すべく世界銀行と交渉を続けている。同ローンはウッタルプラデシュ州のアラハバード・バイパスやデリー／カルカッタ回廊等、ＮＨ－2プロジェクトの残余部分に充当される。
インド・ナショナル・ハイウェイ局(NHAI:National Highways Authority of India)のDeepak Dasgupta会長によると、インド政府は全長1万3000キロのＮＨＤＰ(National Highway Development Project)事業のため、向こう5年間に1万2000～1万3000クロー(US$25.9億-28.1億)の調達を計画しており、このことは向こう5年間に毎年4000～6000クロー(US$8.64億-12.96億)を市場から借り入れることを意味する。ＮＨＡＩは今年9－10月の間に5億米ドルを起債したが、政府の認可さえ得られれば、ハイウェイ債を再度発行する計画だ。ハイウェイ債を購入する者はキャピタル・ゲインに対する課税免除待遇を享受できる。
Dasgupta会長によると、ＮＨＤＰの第1期工事は来年6月30日までに完成するが、バジパイ首相により設定された厳しい完工期日が、同プロジェクトに関わるもの全てにとって大きな挑戦になっていると言う。